Iar prin paduri...

Padurea Somova

Uliu sorecar (Buteo buteo)

Invazie de gargarite

si de gindacei rosii

Tulcea (cu industria ei cu tot) de la 15km distanta

Biserica manastirii Saon

Padurea pe la Cocosu

Valea Fagilor

Cetatea Argamum

Pina anul trecut, de la Jurilovca trebuia sa mergi cam 6 km prin praf, pe un drum de tara, pentru a ajunge la Capul Dolojman si la Cetatea Argamum (sau Orgame). Acum s-a asfaltat portiunea respectiva si e mult mai simplu.

Cetatea e practic un mare santier arheologic in desfasurare, si mai e mult de munca pina va iesi cu totul la suprafata. Oricum, e impresionanta si merita drumul pina acolo.

Istoric vorbind, amplasamentul a fost locuit inca din epoca bronzului, apoi cea a fierului, pentru ca in secolul VII i.e.n. sa fie ocupat de negustorii greci care au colonizat tarmul Marii Negre. A urmat ocupatia romana si apoi perioada bizantina, totul insumind aproape 3000 de ani de istorie...

Culori de toamna

Desi toamna asta n-a fost prea darnica la capitolul culori, din cauza vremii capricioase si a ploilor (care, desigur, cad doar in weekend, conform uneia din legile lui Murphy), tot am prins ceva. Si sper sa mai prind, daca nu ninge pina atunci.

Alte poze "din avion", de la releul de la Mahmudia

Zona strict protejata Saraturile Murighiol: nori de grauri, lebede, gaste si alte pasari.

Cetatea Halmyris (linga Murighiol), fortareata romana la gurile Dunarii, cunoscuta (mai mult sau mai putin) pentru cripta martirilor Epictet si Astion (290 e.n.)

Termele

Babadagul, aceasta Sinaie a Dobrogei (o spun cu oarecare amuzament)

Dealul Deniz Tepe in departare

Padurile dintre Babadag, Visterna si Enisala

Enisala

Airoh S4, ultima achizitie (off-topic)

Iarasi Dobrogea

Dealul Consul, desi are putin peste 300m inaltime, ofera o priveliste ca din avion asupra satelor si piesajului din jur.

Satul Izvoarele

Oops, iar mi-a scapat o chestie de-asta.
Peisaj de stepa dobrogeana pe linga Sarighiol de deal.
Prin cimp, in cautarea satului parasit Stinca (Mahomencea)

Cam asta e tot ce-a mai ramas din sat...cimitirul ale carui cruci au fost vandalizate in parte de miorul dobrogean (ciobanii locului, mai pe romaneste)

Doar natura s-a ingrijit sa puna 2-3 flori la morminte.

Prin padure (pe la Valea Fagilor)

Papalau

Putina istorie

Daca in ultimii 5 ani motociclismul din Romania a evoluat cu o viteza incredibila, nu acelasi lucru se poate spune despre perioada dinainte. Nu pot vorbi despre ce era inainte de 1990, pentru ca nu eram inca motociclist, dar dupa...a fost o nebunie. Ij-uri si Jawa (de 350cmc) pe toate drumurile...si cam atit. Totul se limita la ele.

Asa ca pasul logic spre "altceva" a fost sa-mi construiesc singur motorul ideal (la vremea respectiva). Un chopper, desigur, pentru ca era singurul care te deosebea de restul. Iar donatorul de la care am pornit a fost un Nipru 650, calul de povara al rusilor, furat cu tot uzina de la nemti acum sute de ani (in termeni de tehnologie).

Si-am inceput...sa tai. Cadrul, furca, aripile...tot ce era in plus, in afara de motor si minimul de tevi care-l tineau. A urmat o munca de adaptare destul de grea, pentru ca nu se gasea nimic din ce avem acum. Furca si roata fata de la raposatul IJ, farul de tractor U650, rezervor de IJ taiat in doua si latit ca sa incapa pe cadru (care si el a avut parte de multe modificari), ghidon facut de la zero, aripa spate si seaua la fel, esapament idem, roata spate facuta dintr-o roata de masina...noroc de tabla de 3mm care mi-a permis sa sudez in voie. In final a iesit o aratare care mie mi-a placut, suna si mergea bine. Inca mi-e dor citeodata de ea....