Daca in ultimii 5 ani motociclismul din Romania a evoluat cu o viteza incredibila, nu acelasi lucru se poate spune despre perioada dinainte. Nu pot vorbi despre ce era inainte de 1990, pentru ca nu eram inca motociclist, dar dupa...a fost o nebunie. Ij-uri si Jawa (de 350cmc) pe toate drumurile...si cam atit. Totul se limita la ele.
Asa ca pasul logic spre "altceva" a fost sa-mi construiesc singur motorul ideal (la vremea respectiva). Un chopper, desigur, pentru ca era singurul care te deosebea de restul. Iar donatorul de la care am pornit a fost un Nipru 650, calul de povara al rusilor, furat cu tot uzina de la nemti acum sute de ani (in termeni de tehnologie).
Si-am inceput...sa tai. Cadrul, furca, aripile...tot ce era in plus, in afara de motor si minimul de tevi care-l tineau. A urmat o munca de adaptare destul de grea, pentru ca nu se gasea nimic din ce avem acum. Furca si roata fata de la raposatul IJ, farul de tractor U650, rezervor de IJ taiat in doua si latit ca sa incapa pe cadru (care si el a avut parte de multe modificari), ghidon facut de la zero, aripa spate si seaua la fel, esapament idem, roata spate facuta dintr-o roata de masina...noroc de tabla de 3mm care mi-a permis sa sudez in voie. In final a iesit o aratare care mie mi-a placut, suna si mergea bine. Inca mi-e dor citeodata de ea....
Satul Izvoarele
Oops, iar mi-a scapat o chestie de-asta.
Peisaj de stepa dobrogeana pe linga Sarighiol de deal.
Prin cimp, in cautarea satului parasit Stinca (Mahomencea)
Cam asta e tot ce-a mai ramas din sat...cimitirul ale carui cruci au fost vandalizate in parte de miorul dobrogean (ciobanii locului, mai pe romaneste)
Doar natura s-a ingrijit sa puna 2-3 flori la morminte.
Prin padure (pe la Valea Fagilor)
Papalau
